https://www.mining-technology.com/projects/bingham/?cf-view
https://en.wikipedia.org/wiki/Bingham_Canyon_Mine
Avakarjäär on halb mõiste, kuna vastandit ei ole. Mitteavakarjääri ei ole olemas. Ongi lihtsalt karjäär.
Soome kaubanduse akadeemia wanema kursuse üliõpilased, professorite Katara, Koiwistoineja Stigelli juhatusel jõudsid, nagu lehe lugejad juba teawad, laupäewal pärast lõunat laewa „Violaga" Tallinna. Külalised, kokku 53, mahutati kahte erawagunisse ja laupäewa õhtul kell 11 algas sõit Rakwere poole. Kaasa sõitsid meie poolt juhtidena kaubandus- ja tööstusministeeriumi ja haridusministeeriumi esitajad; ühtlasi sõitis laasa meie lehe toimetuseliige.
Esimesena taheti tundma õppida Port-Kunda tsemendi wabrikut. Pühapäewa hommikuks oli wabriku juhatuse poolt wedur Rakweresse, wastu saadetud ja külalised sõidutati Port-Kundasse, kus tehase juhatus direktor Th. Hanseniga eesotsas wõõraid ülilahkelt wastu wõtsid.
Praegu on Port-Kundas wäga suure ulatusega katsed käsil, nimelt tsemendi pöletamine põlevkiwi kütte peale ülewiimine. Wähemal määral katseid tehes on neeb tagajärgi annud, nüüd on suurem katse käsil. Paar päewa hiljem oleksime isegi juba põlekiwiga põletatud walmistsementi näha wõinud. Nüüd aga tutwuneti lubjakiwi ja sawi ettewalmistamise töödega enne kui ta põletamise ahjudesse läheb. Ka põlewkiwi pulbriks jahwatamise ja kuiwatamise sisseseadeid waadati. Peale kohvi joomist, mida tehase poolt korraldatud, sõidutati külalised jälle Rakwere vaataama. Seni kui uus raudruun ennast sõiduwalmis seadis, käidi kiirel sammul Rakweres Sakala nahawabrikut waatamas, mida nähtama huwitusega waadati. Pühapäeiva tõttu seisis töö. Sakala on lühikese aja jooksul pisikesest käsitsi nahaparkimise töökojast hästi warustatud uuema aja wabrikuks wäljakujunenud, kus töötatakse eriteadlase wäljamaalase juhatusel. Umbes ühe tunni järele jõuti jaama tagasi ja sõit läks erarongina Kohtla kaewandusesse.
Kohtla jaamas oli kaewanduse wedur wastas ja sõidutas külalised nõnda ütelda kaewanduse südamesse. Soome külalisi huivitas just eriti põlewkiwi. Õieti olla õppereisi korraldamise tagant tõukajaks olnud just Eesti põlewkiwi, kuna kaubanduse akadeemia direktor isiklikult sellest wäga huwitatud olnud (haiguse pärast ei ole wõinud kaasa sõita). Kaewanduse juhataja ins. Rofenbergi lahkel juhatusel käidi kaewandused läbi. Seletust andmas olid weel kaeivanduse keemikud Essen ja töö juhatajad. Waadati esisid (karjäär), lubjaahje, wäikest proowi destilleerimise ahju, kaewamise masinat, uut tööliste kolooniat ja lõpuks oli tubli kehakinnitus kaewanduse juhatuse poolt. Kõige paremas meeleolus sõideti õhtul Kohtla jaama tagasi, et Narma rongile külgeliidetuna edasi sõita.
...
Päewaleht, nr. 249, 2 november 1920
Kas veespordikeskust tehakse karjääridesse või karjääri? Või kas nn Aidu fjordid on karjäärides või karjääris?
Karjääriks nimetatakse ala, kus kaevandab ettevõte. Ettevõttel võib olla ka mitu ala ja siis võib neil aladel olla erinev nimi ehk karjääre võib olla mitu. Võib olla ka üks karjäär mille sees kaevandavad mitu ettevõtet. Seega asi võib olla segane ja olukord võib muutuda.
Aidus ei ole karjääre vaid on üks karjäär kus on mitu tranšeed.
Aidust põhjas oli kunagi ammu ka Kohtla karjäär ja idas oli ka kunagi Kohtla karjäär mis kuulus hoopis Kohtla kaevandusele.
Aidus ei ole kaevanduskanalit. Kaevanduskanal on vilets mõiste kuna sellest ei ole üheselt aru saada mis see on. Aidus ei ole kaevandust. Aidu karjääri all on käigud mida kasutati veekõrvalduseks ja nimetati veekõrvaldusstrekkideks. Kaevanduses, näiteks Aidu karjäärist idas ja lõunas asuvas Kohtla või Ojamaa kaevanduses on küll strekkide põhjas kraavid või sooned, mida mööda vett juhitakse ja mida võiks nimetada kaevanduse kanaliteks aga ei nimetata kuna kanali mõõtmed on pigem suured kui väikesed.
