Üle 150 tonni kriiti 1949

Möödunud aasta suvel tegi Tapa Tööstuskombinaat katsetusi söödakriidi tootmiseks. Rakendades katsetustel omandatud kogemusi, alustati tänavu söödakriidi tootmist juba suuremas ulatuses. Kuna kriidi kuivatamist teostatakse vastavate kuivatusruumide puudumisel praegu veel looduslikes tingimustes, siis oleneb tootmise edukus peamiselt ilmastikust. Kasutades ära tänavusi ilusaid ilmu, on Tapa Tööstuskombinaadi kriiditööstuse väikesearvuline, kuid töökas kollektiiv saavutanud söödakriidi tootmisel märkimisväärseid edusamme. Maikuu jooksul kaevati välja ja kuivatati vastavatel raamidel üle 150 tonni kriiti, millega täideti hooajaks planeeritud tootmisülesandest üle 60 protsendi. Seega on kriiditööstusel tänavu soodsaid eeldusi tootmisplaani tunduvaks ületamiseks, millise eesmärgi saavutamiseks ongi sm. Räitsaku juhtimisel rakendunud kriiditööstuse kõik töölised. Tubli kollektiiv püüab anda oma võimete parima, et täita sovhooside ja kolhooside poolt söödakriidi saamiseks antud tellimusi, millised ulatuvad praegu kaugelt üle 1000 tonni. 

Eriti elav nõudmine kriidi järele on noortes kolhoosides. Nii hankis Ambla valla Uue Elu kolhoos endale söödakriiti 2,5 tonni, Vohnja valla Lembitu kolhoos 1,5 tonni jne. 

Praegu, kus kriidi väljakaevamine toimub käsitsi, on tööstus võimeline andma keskmiselt 8 tonni kriiti päevas. Tööstuskombinaadil on kavatsus tulevikus töid mehhaniseerida. Samuti ehitatakse tulevikus vastav kuivatusseadeldis, millega avaneb võimalus kriidi kuivatamiseks ka vihmastel ilmadel. See aitaks tööstuse tootmisvõimsust mitmekordselt tõsta ja tööstus võiks söödakriidiga varustada kõiki ümberkaudseid kolhoose ja sovhoose. Lisaks söödakriidile hakkab Tapa Tööstuskombinaadi kriiditööstus ehitusorganisatsioonide varustamiseks tootma ka tehnilist kriiti.

Viru Sõna : Lääne-Virumaa ajaleht, nr. 67, 4 juuni 1949

JCB traktorekskavaatorite eelkäija

1949. aastal tegi J C Bamford kopplaaduri "Major Loader". Seda sai lisada nii Fordsoni kui Nuttfield-Universali traktoritele ja see oli JCB traktorekskavaatorite eelkäija. 

Bulldog

1949. aastal tegi Karl Schaeff hüdraulilise sahaga buldooseri, mis sai legendaarseks Lanz Bulldog-i nime kaudu.

Suurim draglain Euroopas 1949. aastal

1949. aastal toodi USA-st Suurbritanniasse 1100 tonnine Bucyrus-Erie 1150-B draglain, mis hakkas paljandama kivisütt Bedlingtoni vaalkarjääris. See oli suurim draglain Euroopas 1949. aastal (kopp 20,6 m3, nool 54,9 m), saades nimeks "Giant of Bedlington". 

Esimene hüdrauliline mobiilne pärikoppekskavaator

Esimese hüdraulilise mobiilse pärikoppekskavaatori tegid Bruneri vennad 1949. aastal. 1950-ndatel aastatel kasutati sellisi "kopplaadureid" Saksamaal laialdaselt. 

Uus buldooser 1949. aastal

1949. aastal tegi Demag uue põhimõtte järgi 10 tonnise buldooseri Demag PS85 (hiljem R609), tuues kabiini ette, otse saha taha ja viies mootori tagaossa. Sellisi katsetusi tehti veel üksikuid, kuid edaspidi jäid populaarseks eesasuva mootoriga buldooserid, kuna silme ees asuv mootorikate aitab juhil lükatava materjali kõrgust hinnata.  

Esimene kõigi vedavate ratastega greider

Esimese kõigi vedavate ja pööratavate ratastega greideri e. teehöövli ( 99-H motor grader ) tegi Aveling-Austin 1949. aastal. Selle 3,96 m laiust sahka sai hüdrauliliselt pöörata kuni vertikaalasendini ( kuni 90 kraadi ).